汽车已经成为人们生活的必须品了，很多关于汽车的正确使用方法和小技巧大伙不熟系，现在对于汽车当中的一些知识点也成为了一大热门，那么今天小编就来给大家针对Inmotive为电动汽车推出高效双速变速箱来进行一个介绍以便大家能够更了解到汽车相关的一些知识。

(资料图)

据外媒报道，加拿大汽车供应商Inmotive推出专利Ingear双速变速箱。Ingear变速箱针对下一代电动汽车研发，其设计简单耐用，能以更低的成本提供更高效的动力总成，从而提升续航里程。

Inmotive已完成对Ingear的大规模产前测试，并将其集成至展示车辆中，做好全面投放市场的准备。测试装置可供合格的制造商使用。

该公司表示，目前大多数电动汽车都使用单速变速箱。然而，为电动汽车配备Ingear变速箱，可以降低成本，延长续航里程，并缩短加速时间，改善高速公路通行能力、最高速度和爬坡能力。

通常情况下，电机和车轮之间有两组减速齿轮，车轮每转一圈，电动机大约转动九次。Ingear用连续的链条传动和变形链轮替换了第二组减速轮，在换挡时进行调整。在车轮转动一圈的过程中完成整个换挡。需要换档时，执行器可在车轮转动一圈的时间内将链轮段引导到位，有效地增加或减少传动比。InGear的专利几何结构使电机和车轮保持同步，在整个换档过程中连续传输扭矩流，最快19毫秒就能完成换档。

通过提高传动系统的效率，可以减少能量浪费，延长单次充电续航里程。而且，再生经过改进且会连续进行，甚至在减速时也是如此。

与AMT、DCT、CVT相比:Ingear没有离合器；Ingear不需要高压泵；Ingear使用球轴承而不是滚子轴承，因为链条/链轮啮合不会产生轴向推力；InGear不存在多个齿轮组同时啮合产生的损耗，也没有滚动接触损耗；Ingear不会因为离合器摩擦或滚动接触摩擦能耗而产生热量，所以，电机发热慢，不会给冷却系统造成任何负荷；Ingear可以在换档期间不间断地传递扭矩；Ingear可以提供一致和可重复性换档设计。而其他系统需要闭环控制，以适应磨损和离合器性能；Ingear只产生轴向移动，而不接触链条，执行器用的力较少。双离合变速箱（DCT）和无级变速箱（CVT）需要数万牛顿的力来移动，因为促动器必须调节牵引电机对车轮的力。

新型Ingear变速箱的主要优势包括：

节省成本。Ingear的设计简单且部件数量少，将其集成于大容量驱动装置中，可为每辆乘用车节省超过1500美元，并保持相同续航里程，提高加速表现。因为该装置使用更少的电池，以及更便宜的电动机和逆变器。此外，车主还可在三年内节省约2,000美元的运营(电力)成本。

紧凑型设计。Ingear将差速器包裹在内，仅比典型的单速变速箱大一点。

快速、平稳、安静。Ingear的换档时间，比车轮的单圈转动时间要短。电机与车轮始终保持接触，甚至在换挡时也能持续施加扭矩。受益于传动比逐渐变化和扭矩填充算法，可保持平稳的乘客体验。加速时间可缩短15％。

高效可靠。通过优化电机效率和减少寄生损耗，Ingear可将车辆的续航里程延长15%。它还可以提升拖曳、爬坡能力和最高速度。

Ingear可以根据制造商的要求灵活设计，适合不同车型使用，包括商用、越野和燃料电池汽车等。